国内唯一？空襲から列車守る壕に文化財指定運動

国内唯一？空襲から列車守る壕に文化財指定運動

「壕を実際に見て、戦争の悲惨さを感じてほしい」と話す藤本委員長（米原市岩脇の列車壕で）

昭和戦争末期、米原駅の列車を空襲から守るために造られ、終戦後はごみ捨て場にされていた「列車壕(ごう)」（滋賀県米原市岩脇(いおぎ)）について、文化財指定を目指す動きが出ている。
地元住民らが２年前に清掃するなどして整備し、市に２月、指定の可能性を打診した。文化庁記念物課によると、戦争遺跡の壕の多くは戦闘機を隠す「掩体(えんたい)壕」で「列車壕は聞いたことがない」といい、住民らは「指定文化財になれば、保存が今より容易になる。貴重な列車壕を後世に残し、戦争の悲惨さを伝えていきたい」と期待している。
列車壕はＪＲ米原駅の北東約２キロの「岩脇山」（１２７メートル）に、全長約１３０メートルの貫通したものと、山の両側から掘り進められ、途中で 未貫通となった２本の横穴（幅２～４メートル、高さ１・５～５メートル）が南北に平行に開いている。壕内側の岩肌の様子などから、ツルハシやスコップの 他、火薬などが使用されたとみられる。
壕の建設に関する記録は一切残っていないが、県内の考古学者でつくる「滋賀戦 争遺跡研究会」の中井均・県立大准教授（日本考古学）らによると、米原駅は戦時中、東海道線や北陸線を通じて兵士や弾薬を運ぶ拠点だったという。県内でも 空襲が始まった１９４５年頃に、空襲から運搬手段として重要な列車を守るために着工したが、完成せずに終戦を迎えたとみられる。

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